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当你遇到一个哈雷-戴维森摩托车手时，你应该做的第一件事就是检查他(或她)的后背，更直接的说，是他(或她)的夹克，上面的“补丁”会告诉你，你在和谁打交道。首先这上面会有一个徽章。它可能是公司标志上的秃鹰，让每个人都知道这是哈雷，不是本田，不是宝马，而是热血沸腾、挥舞着国旗的爱国者。

如果这位哈雷车手属于全球1400家公司赞助的哈雷车主团体(Harley Owners Group ，缩写为H.O.G.)的一员，将这个徽章与第二个“补丁”结合在一起看，就知道他属于哪一家哈雷车主团体了：德卢斯的（Duluth）H.O.G.、韦科（Waco）的H.O.G.，或者是今天长岛（Long Island）的H.O.G.。

有时还有第三个“补丁”，这表明他（或她）属于一个独立俱乐部—— Blue Knights是警察， Hells Angels讨厌警察——但是有两个补丁的团体倾向于不与它们联系在一起。“这是一种不同的思维方式，”弗兰克·佩莱格里诺（ Frank Pellegrino）说，他平日是一家塑料外包公司的副总裁，周末属于长岛的H.O.G.的一员。

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三、媒道：

最近，量产版的终于要来了~

如今，随着科技的不断进步，这些只能在电影里看到的酷炫超现代产品也慢慢进入到人们的费市场。大家在《复者盟2》影片中所看到的哈雷Project LiveWire就将于明年上市发售。

虽然哈雷早在2014年就限量推出过Project LiveWire，但这款只属于试验品的电动摩托车还不足以达到消者预期。在进行了数万次的体验、并收集到了足够反馈之后，他们今年才终于决定要将这款电动摩托进行改善并量产。

全铝车身炫酷夺目

在外观方面，哈雷LiveWire将采用运动的流线设计，设计团队把过去一个世纪以来打造 V 型双缸引擎的最先进设计、原型制造、加工的专业沉淀用到这款电动哈雷身上，并且添加了更多的赛车元素，完美的幅度与炫酷的全铝制车身架构,让LiveWire看起来炫酷夺目。

需要指出的是，这次哈雷制造这辆摩托车使用了大量的新型技术，比如利用 Pro Engineer Wildfire 以及 CAM 等软件工具把 LiveWire 从概念变成现实，整个摩托在进行单个零件加工制造前都进行了 CAD 的模型化。

3D技术搭载，仅重212KG

整车从初始设计到最终实现原型车上路进行测试只花费了短短 4 个月的时间，这在以前是简直不敢想象的。另外哈雷LiveWire一些零件3D打印技术制作1：1的零件，这样减少了传统加工造成的误差、不同批次性能不稳定以及加工缺陷等问题。

整车的重量只有212kg的哈雷LiveWire，骑乘起来轻盈灵活，机身的架构坐位的高度让双脚着地性良好，即使是女生要驾驭也没什么问题。不过如果车辆倒地的话，女生要想扶起恐怕还是有点困难。

73匹马力，4秒破百

动力方面，LiveWire机身背负一块输出功率达73匹马力的电动机，性能强大，在4秒内便可完成0-100km/h加速，70.5牛米的最大扭矩配合电动机的天性，没有哈雷传统摩托引擎的强大轰鸣声，在启动的一瞬间便让驾驶者们享受到极速的刺激感！

Project LiveWire 原型车采用了锂离子电池，同时骑行者可以选择“经济”、“运动”两种不同的动力模式。 但由于现如今电池技术的限制，设计团队并没有公开它的续航里程，极果君料想应该也慢不到哪儿，100公里应该是有的。

此外，和传统的哈雷摩托一样， 哈雷LiveWire 仍然传承了皮带传动。与传统的链条传统相比，皮带传动的优点是不会被拉长、不需要润滑，易于调整和保养，同时和轴传动相比更轻，在日常使用中应该会更加的方便。

如果今年哈雷 Livewire摩托车能够按计划量产，消费者们明年就可以在各地的展示间里看到全新的哈雷Livewire电动摩托车了！

四、公讯：

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五、工信息：

佩莱格里诺在去年65岁生日时得到了他的第一辆哈雷摩托车，他将在晴朗的夏天周日与大约25名哈雷车手一起沿着纽约和康涅狄格州的小路骑行100英里。

这天和他在一起的几位朋友，没有人小于45岁，许多人已经60多岁了。 他们在7月中旬的早上8点聚集在一起谈论起了政治。

“这些关于欧洲工厂的假消息是怎么回事？”“哈雷已经打算在海外建厂，现在它们把责任归咎于总统。”

6月，欧盟针对特朗普总统的钢铁和铝关税，对哈雷征收了31%的报复性关税。为了避免这些税收，哈雷公司将停止在美国生产销往欧洲的车辆。公司已经在巴西和印度设有工厂，并正在泰国开设一家工厂。

三周后，在1000英里以外的密尔沃基（ Milwaukee ）总部，哈雷戴维森公司宣布了高管们所说的115年历史上最雄心勃勃的改革计划，数十年来第一次没有像之前那样专注于像弗兰克、丹尼斯或者迈克这样的车手。

在接下来的几年里，哈雷将推出十几款摩托车，其中许多是小型、轻型甚至电动的。 新哈雷摩托车旨在扭转多年来销售下滑的局面，并吸引新的骑手：年轻人，城市人，并不一定是美国人。 哈雷希望国际骑手在未来10年内占其业务的一半。“ 我们正在翻开公司历史上新的 一页， ” 该公司首席执行官马修·莱瓦蒂奇(Matthew Levatich)表示 。“ 我们将向下一代敞开双臂。 ”

两块“补丁”的 H.O.G.俱乐部和三块“补丁”的飞车党让这个品牌闻名于世，这给公司带来了一个不可思议的声誉：哈雷是为那些在高速公路上隆隆作响的两轮野兽而设计的。 年轻的骑手、女人，或者任何一个住在城市中的人，想要一辆摩托车上下班而不是开车兜风的话，哈雷不适合他们。

如果没有新的客户，公司就无法发展。 它也无法完全从大萧条中恢复过来。 与2006年经济衰退前的峰值相比，摩托车的经销商减少了近三分之一。 在略微反弹之后，零售额自2014年以来再次稳步下滑，在美国下跌了14% 。 哈雷摩托车手的平均年龄已经达到了将近50岁。“ 这不仅仅是品牌，而是与品牌相关的人， ” 哈雷全球营销副总裁希瑟·马伦石(Heather Malenshek)表示。“ 我们已经做出了调整，认为自己更具包容性。 ”

在摩托车迷中，迎接哈雷新形象的是惊人的热情。“我们看了新车的照片，真的不敢详细这是哈雷做的，这太疯狂了，”《 Motorcyclist》杂志的特写编辑扎克·考尔斯（ Zack Courts）。 喜欢本田或雅马哈的车手说，也许他们会试试哈雷。这是一场营销上的变革。

但是，美国总统却在呼吁摩托车手抵制这家公司。

六、东信息,主要人员,实际控人：

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八、相关方式：
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